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積跬步 至千里 開創汽摩運動新局面——中汽摩聯2018年度工作報告

詹郭軍

(2018年12月20日 河南鄭州)

各位代表、各位來賓:

  今天,中國汽車摩托車運動聯合會2018年會員代表大會在鄭州隆重開幕。大家在百忙之中抽出時間來參加年會,我代表中國汽車摩托車運動聯合會對大家的光臨表示熱烈的歡迎和衷心的感謝!

  2天前,剛剛召開了慶祝改革開放40周年大會,習總書記發表了鼓舞人心的講話。40年來,中國發生了翻天覆地的變化。汽車運動也隨著改革開放的大門走進中國。改革開放給我國汽車工業帶來大發展的機遇,也奠定了中國汽車運動從無到有、從幼小到壯大的產業基礎。30多年來,我們從開放的大門中汲取國際先進經驗,逐步成長為世界汽摩運動領域一支不可忽視的力量。可以說,沒有改革開放,就沒有中國汽摩運動蓬勃發展的今天。

  現在,我向大會作2018年聯合會工作報告。

  回首過去一年,我們認真貫徹落實黨的十九大和十九屆三中全會精神,加快推進機構改革,在保證汽摩運動穩健發展的基礎上改革創新,努力擴大公共體育服務供給,推動體育產業發展和消費升級,主動開拓滿足民眾對美好生活需要的多重路徑,同時穩固夯實事業發展基礎,加強系統建設。2018年,全體汽摩運動界同仁團結奮進,成績斐然。

  汽摩運動取得的進步和成績離不開車手、車隊和俱樂部的精彩表現,離不開國家體育總局的支持和賽事舉辦地各級政府的積極投入,離不開各級體育主管部門和汽摩協會的精心配合,也離不開廣大志愿者和裁判員的積極參與,更有廣大企業家、贊助商的鼎力幫助和眾多新聞媒體的宣傳報道。在此,我再次向大家表示衷心的感謝和誠摯的敬意。

  一、2018年主要工作

  (一)競賽工作力求提質增效,推陳出新。

  2018年中國汽車摩托車運動聯合會全年共計完成114場賽事,其中全國性賽事103場,國際賽事11場。

  2018年,各類汽摩賽事保持了比較好的金字塔階梯結構。以F1為代表的高水平國際賽事保持著在華舉辦規模,F1連續第15年在我國舉辦,連同世界房車錦標賽、世界汽車耐力錦標賽,在華賽事占了國際汽聯6項世界錦標賽中的一半。花式摩托世錦賽今年在我國舉辦2站,創下單賽季在歐洲以外國家舉辦次數記錄。我會主辦的各類全國性賽事在規模穩定的基礎上推陳出新。基礎賽事風起云涌,逐步納入我們的管理框架。下面對一些賽事進行重點介紹:

  1.中國汽車摩托車運動大會首次亮相

  今年聯合會競賽平臺有不少亮點,但知名度最高、影響力最大、效果最突出的當屬國慶黃金周在湖北武漢舉行的首屆中國汽車摩托車運動大會。長期以來我們一直在尋求打破專業賽事的瓶頸,把不懂賽車、不愛賽車、甚至不會開車的觀眾吸引到專業的賽車場里來,讓他們在速度與激情中過一個屬于賽車的節日,從此愛上賽車。武漢汽摩運動大會正是這樣一種新嘗試。為期6天的大會集合了7大賽事、3個表演、2個展覽、以及音樂會、美食節等。特別值得一提的是賽場之外的舞臺精彩紛呈,花式摩托、籠內摩托、怪獸卡車、汽車特技表演、汽摩天使大賽、超級馬力角逐、老爺車展示等給觀眾獻上了一場汽摩運動的盛宴。這是中國賽車歷史上首個以賽車運動為紐帶、集多項國際國內高水平汽摩賽事和文化經濟活動于一體的體育盛會,創下了多個國內第一。讓我們來看下面一組數字:

  (1)比賽規模最大、級別最高。大會首次聯合1個世界級賽事、6個國字號賽事在同一城市上演。其中除中國房車錦標賽外的6項大賽首次從傳統賽車場移師到城市核心區街道舉行。

  (2)賽事項目最齊全。本次汽摩大會匯集了世界房車錦標賽(WTCR)、中國房車錦標賽(CTCC)、國際汽聯F4中國錦標賽、中國超級跑車錦標賽(China GT)、中國汽車飄移錦標賽(CDC)、中國汽車耐力錦標賽(CEC)、中國卡車公開賽(CTR)7項國內外頂級賽事。

  (3)參賽車輛和車手人數最多。本次汽摩大會共有來自美國、英國等30多個國家、56支車隊、219名車手參賽,697名裁判以及車隊工作人員近5000人為本次賽事服務。

  (4)由于大會活動新穎、內容豐富,觀眾日流量達到15000人左右,累計超過10萬人次到場參與。

  (5)傳播廣泛、影響力出眾。大會吸引了450名記者到場報道,包括外國記者30名。中央電視臺和旅游衛視對汽摩大會進行了轉播和多次電視專題報道。30多個網絡直播平臺直播賽事,賽會期間,中央省市及海外媒體報道超過1000篇,各類報道資訊幾百萬條。原創視頻僅抖音一個賬號觀看人次就超過了850萬,網紅直播觀看人次達到4500多萬。9月24-26日,大會宣傳片還登上了美國紐約時代廣場“中國屏”。

  通過以上這組數字,可以看出,是聚合效應使武漢汽摩運動大會從誕生之初一炮打響,一舉成為中國汽摩運動的新品牌。作為中國汽摩運動的管理者和領路人,我們力圖打造集競技性與娛樂性、觀賞性與參與性、高水平與低門檻于一身的賽事活動平臺,給民眾提供更好的體育和娛樂產品既是我們的使命和社會責任所在,是汽摩運動可持續發展的趨勢與方向,也是我們貫徹落實十九大精神的重要舉措。未來我們將總結改進今年工作中的不足,繼續深度打造汽摩運動大會,使之成為我會的拳頭項目。

  除了汽摩運動大會,今年我們的賽事平臺上還增加了中國汽車耐力錦標賽,包括三場分站賽。作為目前國內級別最高的汽車耐力類賽事,規則設置上參照國際主流耐力類賽事規則,同時根據國內實際情況進行了調整。在商業推廣上與電音節結合,吸引年輕人群參與。

  2.傳統賽事煥發活力

  在新賽事不斷涌現的同時,傳統賽事也在平穩發展的基礎上通過改變形式、擴充內容、更新推廣手段煥發出新活力。作為推動一帶一路倡議落地的標志性賽事,今年絲綢之路國際汽車拉力賽分成了俄羅斯站和中國站兩段。在俄羅斯站中,中汽摩聯首次組建賽車隊代表中國參賽,經過激烈的角逐,中國隊的2輛賽車獲得全場第八名、T2組別冠、亞軍的好成績。絲綢之路中國站比賽則首次采用全沙漠賽段,給車手提出更高的難度挑戰。今年長距離汽車越野賽還采用了一種新的比賽形式,亞洲巴哈一站到底越野賽賽程2天,一天排位賽,一天是長達700公里的特殊賽段,比賽過程中車隊后援可以為賽車進行維修。相比較傳統長距離越野賽,亞洲巴哈賽程緊湊、短小精悍,在給車手們增加新體驗的同時,未來也將帶來車隊戰術和資金布局上的新變化。為了增加比賽的對抗性和觀賞性,多車群發近兩年越來越多在正規賽車場之外的比賽路面上實現,從前年的場地越野賽、去年的全地形車賽,再到今年的汽車短道拉力賽逐步擴展。今年短道拉力賽,四車同發從試行到全面推出,得到了舉辦地、政府、觀眾和賽員的一致好評。多車群發兼顧到賽事直播的觀賞性也提高了賽事的參與度,做到一舉兩得。

  3.宣傳推廣呈現新趨勢

  在賽事宣傳推廣方面,今年有不少新突破。武漢汽摩運動大會上,我們邀請廣東電視臺制作公共信號,提供給不同電視及網絡平臺進行直播,賽事期間累計提供公用信號超過3000分鐘,開創了我們賽事的先河,也為今后賽事節目制作提供了新思路。拉力賽今年在貴州開陽站和河南寶豐站嘗試了網絡全程直播,觀看人數達870萬。地處野外一直是拉力賽推廣的掣肘,視頻網站的興起有望突破這一困境,賽段直播讓拉力賽推廣進入新階段。今年拉力賽還選取多個舉辦地優秀公眾號合作,配合專業賽車平臺和旅游平臺對賽事報道,形成賽事自媒體宣傳矩陣。根據賽事前中后不同周期,線上推出一系列的海報和賽事預熱、有獎問答活動,引發網友留言互動。在賽事衍生品設計開發方面進行積極嘗試,如造型新穎的賽事吉祥物寶豐娃娃、輸入法皮膚等。線下更是在比賽現場提供音樂會、美食街等現實活動,而主持人現場解說,車手休息區,賽事周邊產品售賣店、維修區大屏幕實時播放比賽實況都讓維修區的氛圍大幅度增加。繁華商業區、高速出口等地段鋪設大量的廣告,同時在賽段設置觀賽點,引導觀眾有效觀賽,營造極佳的賽道文化環境。以今年第一站開陽站為例,賽事推廣團隊制作宣傳視頻60余條,原創文章40余篇,從開陽美食人文、開陽旅游、汽車拉力賽、精準扶貧等多角度切入,充分挖掘賽事看點,助推當地三產融合發展。據不完全統計,開陽站期間現場觀眾高達7萬人,現場銷售農副產品40余萬元,政府簽約投資52億元,助力脫貧攻堅春風行動收效顯著。中國房車錦標賽今年以“我們愛賽車”為主題,給8個分站賽按照地方特色確定了8個分主題,“愛賽車 勇敢說”、“愛賽車 一起唱”等口號膾炙人口。CTCC主推“戰隊”形式,將各個參賽車隊分成不同戰隊,增加粉絲競技性和歸屬感。還推出了車頂音樂節、模特競速體驗、換胎大作戰、CTCC車手快問快答等現場及線上活動。中超摩托和公路摩托把賽事與車友活動相結合,吸引了大批摩托車友參與,貴陽站僅參加巡游的摩托車就超過200輛,場外的現場DJ音樂會、車迷試駕活動等活動宣傳了機車文化。摩托車越野錦標賽在統一賽事形象的同時凸顯地方特色,提升賽事品牌價值。

  2018年媒體環境發生了巨大的變化,以個人為主體的移動終端已經成為用戶流量最大的傳播渠道,靈活快捷的傳播方式也與汽摩運動勁爆激情的特點相吻合。今年各項賽事在賽事推廣宣傳上緊跟潮流,在直播形式多樣化,互動方式多元化上面多做文章。各項賽事網絡視頻條數和直播時長都出現爆發式增長。微信小視頻、抖音視頻傳播及時、廣泛,多平臺的賽事視屏、圖片直播也彌補了電視直播時間段有限、無法全面多維度展示賽事的不足。今年多項賽事還加強了與專業傳媒公司合作,覆蓋多品類媒體,圖文、視頻整合傳播,主動制造熱點,營造互動話題,引發了高曝光度和高人氣。

  (二)以汽車露營工作為核心,推動汽車自駕運動發展,擴大公共服務供給。

  1.中國汽車房車露營大會取得突破

  如果說武漢汽摩運動大會是今年我會競賽平臺上的拳頭項目,在安徽蕪湖舉行的第五屆中國汽車房車露營大會則是我會在社會服務平臺上的一大力作。今年露營大會以“露營天下、蕪湖為家”為主題,對于推動露營產業發展、整合行業資源、勾勒露營行業未來具有積極而深遠的影響。大會圍繞“展、論、簽、評、游、賽、進”七大亮點板塊,全方位展示近年來全國體育健身休閑產業在供給側改革中的發展成果,重點推出了汽車(房車)及露營裝備展覽、星級營地展示、產業發展論壇、2018全國汽車自駕營地攻防箭大賽、蕪湖景區房車自駕游、奧運冠軍體育明星基層行和青少年籠式足球、車輛模型比賽等系列活動。大會吸引了120余家汽車房車和露營裝備制造相關企業、30余個自駕車俱樂部和200余輛汽車房車積極參與。大會首次將全國露營產業招商現場會納入其中,正式發布新修訂的三項汽車自駕運動營地行業標準,以及全國部分省級營地發展規劃、系列精品自駕運動游線路等內容,并舉行露營產業重大項目簽約儀式。

  首次舉辦的全國露營產業招商現場會是本次大會的亮點,致力于為露營產業上下游企業、單位提供交流與合作的平臺,發布權威數據展示產業成果,多家企業在現場會進行了推介。現場簽約項目24個,簽約總金額78億,全國征集簽約項目66個,簽約總金額151億,展示出汽車(房車)露營產業良好的增長勢頭。

  露營裝備及房車展覽會今年規模空前,展會集結了超過125家國內眾多房車及配件廠商、戶外企業、優秀營地主,現場展示的房車、汽車超過200輛。據不完全統計,參觀人數達22萬人次,現場銷售房車、汽車72輛,各類產品總成交金額4252萬元,意向訂單預計800萬元以上。

  如果說以往各屆露營大會是露營產品、活動和生活方式的展示平臺的話,今年的露營大會則拓寬了內涵,成為具有實質意義的交易平臺。

  2.推進汽車自駕運動營地標準化建設

  制度是工作推行的綱領和基礎。今年,我會先后起草了《關于加快推動汽車自駕運動營地產業發展的通知》、《關于批準發布汽車自駕運動營地建設要求與開放條件等三項行業標準的公告》,經體育總局批準,分別于6月和10月對外發布。三項標準對2013年《汽車露營營地開放條件和要求》行業標準進行了修訂,包括《汽車自駕運動營地建設要求與開放條件》、《汽車自駕運動營地服務管理要求》、《汽車自駕運動營地星級劃分與服務》。新行業標準的發布將提升汽車自駕運動營地體育休閑特色,加快營地建設及產品研發進程,完善營地服務管理體系構建,支持營地星級評定工作。

  3. 進行汽車自駕運動營地授牌和星級營地評定

  2018年,我會共授牌汽車自駕運動營地222家,星級汽車自駕運動營地34家,比較突出的是安徽省,申報授牌營地37家,山東省申報30家,云南省申報21家。截至目前,由我會授牌的汽車自駕運動營地總數累計達到478家,星級汽車自駕運動營地總數累計達到46家,正在朝著2020年建成1000家專業性強、基礎設施完善的汽車自駕運動營地這一目標邁進。

  4.打造汽車自駕運動品牌活動賽事,推出經典自駕線路。

  營地是硬件,比賽和活動則是汽車自駕運動的主體,品牌自駕游集結賽、經典自駕線路和品牌營地賽事活動是我們近年的主推內容。連續3年舉行的中國(吉林)汽車房車穿越集結賽是旅游+體育融合的傳統項目,今年線路設計以中朝邊境游為主,賽后還組織了朝鮮自駕游體驗觀光,受到中方和朝方政府領導的高度重視。賽事組織規范、保障有力,在宣傳汽車文化、推廣旅游資源方面樹立了典范。2018環中國自駕游集結賽是另外一項很有特點的賽事,從上海到四川再到西藏,途經最美318國道。集結賽將體育賽事、旅游、展覽、論壇、音樂、露營、戶外轟趴、文化展演、公益捐助等融為一體。我會舉辦集結賽,大力放寬市場準入,采取一系列措施降低參賽門檻,參賽車輛不需要是專業改裝的賽車,參賽人員不需要是專業的賽車手,真正實現了全民參與,將汽車運動和精品自駕游路線、傳統文化相結合,將城市景觀景點相串聯,完美地詮釋了“文體旅”融合,同時拉動了自駕游房車裝備消費、體育旅游消費、餐飲美食等消費。

  攻防箭是我們在營地活動中力推的內容,今年舉辦了2018年汽車自駕運動營地攻防箭大賽,分為預賽和總決賽,預賽覆蓋了全國256家汽車自駕運動營地,有近百支隊伍、千余人參與,攻防箭大賽的舉辦為全國營地提供了體旅融合發展的樣本,豐富了營地休閑運動產品供給。

  汽車自駕運動營地青少年夏令營季是今年營地活動的另一亮點。主營區設在北京延慶龍灣露營公園,全國還有7個分營區同時開展活動。夏令營包含了汽摩文化體驗、親子露營體驗、越野輪滑、立體涂鴉、科普表演、迷你生態系統等眾多營地科技創新積分游戲。夏令營將汽車露營與青少年運動培訓結合,在中國青少年戶外營地教育上先行一步。

  為落實《汽車自駕運動營地發展規劃》,初步形成“三圈三線”自駕線路,我會上半年發布了端午節精品自駕運動游線路9條,下半年經過評審,又發布了30條“十一”黃金周精品自駕線路。

  5.加強人才培養

  各地露營工作方興未艾,人才培養是當務之急。我會在4月舉辦了2018全國汽車自駕運動營地標準培訓班,各地260余名學員參加培訓。培訓班解讀國家政策、宣貫行業標準、分析營地現狀、破解發展思路、交流先進經驗,將系統講解與經驗分享結合、理論概述與實踐操作結合,以標準力量推動營地運營、服務、管理水平的提高,為后續全國自駕運動營地的規范化、多元化發展提供了良好的指引方向。

  (三)構建制度體系,努力加強聯合會自身建設。

  發展會員是聯合會重要工作內容。截止至今年11月30日,我會共有單位會員373家,其中今年辦理入會60家。

  今年我會脫鉤工作和體制機制改革向縱深推進。為使聯合會建立起完善的法人治理結構,形成有效的運行機制,更好地激發社會組織的活力,需建立完備的內部管理制度體系。今年我們對聯合會章程進行了修訂,制定了《會員代表產生辦法》、《理事的產生、調整或增補辦法》、《負責人的產生、調整或增補辦法》、《監事的產生辦法》,加上原有的《會員管理辦法》,形成對章程深入的詮釋和有效的補充,構建起一套完整的制度體系,為聯合會依法依規運行提供了行為依據。

  專項委員會作為聯合會的議事機構,需要進一步發揮實質性的作用,保障賽事良性運轉。今年我們修訂了《中汽摩聯專項委員會管理辦法》,明確委員會的職責、義務、權利、業務開展方法等,力爭通過該辦法充分發揮各單項委員會職能,提高賽事質量,保障賽事良性運行。

  (四)全面推動各類基礎性工作,奠定可持續發展根基。

  1.搭建賽事管理體系

  從競賽管理的角度來講,今年還出臺了《中汽摩聯賽事監督管理辦法》,對汽摩賽事的定義、分類、申請、賽事工作職責、組辦管理辦法、監督與處罰等方面作出了明確規定。我會制定了《汽車、摩托車運動裁判員管理辦法》,對裁判的注冊、選派、權利與義務、管理、申報與審批作出定義與規定,未來要建立裁判員數據庫并劃分等級,還對《教練員培訓、考核與定級管理辦法》、《全國汽車摩托車車手培訓班管理辦法》進行了修訂。這些辦法和規定的出臺,針對車手、教練員、場地、裁判、車檢人員、賽事執裁人員等賽事管理各環節,初步搭建了賽事管理體系,為標準化建設奠定良好基礎。

  2.人才培訓穩步推進

  培訓是協會的基礎性工作,人才的積累也是運動發展的基礎。據統計,2018年在我會注冊的拉力越野類車隊54支,車手1432人;汽車場地類車隊81支,車手2560人;摩托車及全地形類車隊42支,車手1070人。

  2018年共舉辦車手培訓班205期,培訓學員1768人。其中,舉辦拉力培訓班71期,培訓學員631人;舉辦場地培訓班78期(含汽車飄移),培訓學員820人;卡丁車培訓班11期,學員48人;舉辦摩托車類及全地形類培訓班共23期,培訓學員269人。

  我會今年舉行了包括拉力越野類和場地類在內的2期教練員培訓班,邀請國外現役世界級車手來給我國教練員上課,收到良好反饋,分別有68人和46人參加培訓班。此外我們還與寧波、四川、北京汽摩協會合作,舉辦了3期車檢人員初級培訓班,有134人參加。

  除以上圍繞賽事人才的培養之外,我會還與江漢大學合作,于今年6月27日在武漢掛牌成立了第一所中國賽車學院。我會將利用自身的資源和優勢,積極協助引進國際和國內汽摩運動教學培訓資源,推動正規、系統地培養汽摩運動后備力量。

  3.青少年培養勢在必行

  今年我們加強了青少年夏令營扶持力度和舉辦規模。全年一共舉辦了6期全國卡丁車、摩托車、全地形車青少年夏令營活動,參加人數超過500人,尤其是摩托車夏令營,有中央臺記者跟蹤專題報道,社會反響積極。此外,“青少年天才車手計劃”舉辦了五站活動,海選覆蓋北京、上海等20省市,共計1600名青少年參與,優勝者將參加明年的全國卡丁車錦標賽。

  在搭建青少年賽事平臺方面,今年我會一共主辦了4個全國卡丁車系列賽,全年21場比賽,對推廣商不收取費用,不限制準入,此舉也是鼓勵大家多舉辦青少年賽事,給汽車運動后備人才提供更多的鍛煉機會和晉級階梯。

  在賽車場地建設和服務方面,我會協助天津V1、鄭州國際賽車場和武漢街道賽道獲得國際汽聯認證,還進行了多項賽道認證申請和執照更新檢查。在賽事服務方面,我會共向國際汽車聯合會注冊54場國際比賽,為國內賽員或車隊辦理出國參賽同意函420人次。

  (五)推動汽摩文化建設

  文化建設是“五位一體”事業總體布局的重要內容。汽摩文化建設是一直汽摩運動比較薄弱的一環,近年來我們通過舉辦打造金香檳年度頒獎盛典、舉辦露營論壇和公開課、文體旅結合集結賽等多種方式培育和傳播汽摩文化。今年的武漢汽摩運動大會,也是集表演、比賽、娛樂為一體的車迷嘉年華,營造了熱烈濃厚的文化氛圍。今年9月,“十三五”國家重點圖書出版物規劃項目——汽車運動與文化叢書中的首部專著《汽車運動與文化主題公園》面世,社會反響很好,在汽摩運動領域起到了學術引導和行業科普的作用,將成為汽摩文化普及的理論依據與抓手。

  二、2019年工作計劃和思路

  (一)培育汽摩運動消費新業態

  國務院辦公廳今年在《關于印發完善促進消費體制機制實施方案(2018—2020年)的通知》中提到,要培育汽車摩托車運動消費新業態,積極發展汽車賽事、旅游、文化、改裝等相關產業。為落實文件精神,我會已經啟動了個人會員工作,明年項目將全面開啟。個人會員是我會一直努力推動的項目,但是因為時機不成熟未能實質性開展。近年來國家各項政策陸續出臺,從提供更多公共體育服務、推動供給側結構性改革到促進消費升級、培育汽摩運動消費新業態,政策東風頻吹,給我會的個人會員工作帶來發展機遇。目前,中汽摩聯個人會員網絡平臺建設已經啟動,正在擬定產品架構設計,明年開始分三期進行產品開發。平臺建立之后,將依托聯合會的賽事和服務資源,首先提供競賽、培訓和營地自駕游相關服務。下一步與相關機構合作,提供與車主、車輛有關的各類服務。

  另外我會今年還成立了電子競技分會,從明年開始開展汽車運動電子競技方面的業務,這也符合國際汽摩運動推廣的新趨勢。線上與線下多種業務的開拓,將多維度培育消費者,拉長體育產業和汽車產業的消費鏈條,培育汽摩運動文化。

  (二)繼續推進國辦77號文件和《汽車自駕運動營地發展規劃》落地實施

  《國務院辦公廳關于加快發展健身休閑產業的指導意見》(國辦發〔2018〕77號文件)和《汽車自駕運動營地發展規劃》對于推動汽車露營地建設、組織主題賽事活動,打造自駕路線和營地網絡做出了總體規劃,今年出臺的《關于加快推動汽車自駕運動營地產業發展的通知》為具體工作指明路徑、提出要求,3項行業標準則構成了具體實施環節的制度框架。

  下一步我們將圍繞5方面推動汽車自駕運動工作,一是辦好第六屆中國汽車(房車)露營大會,露營大會經過5年錘煉已成業界著名品牌活動,今年更是在產業招商方面有所突破,明年力爭把露營大會辦成全國體育健身休閑產業首屈一指的平臺,辦成業界最大的交易平臺;二是繼續推進汽車自駕運動營地申報及表彰工作,做好營地星級標準評定工作,不但要達到數量要求,還要在質量上有所提高;三是打造一批精品汽車自駕運動賽事活動;四是加強《汽車自駕運動營地建設要求與開放條件》等三項行業標準的培訓和落地實施,用標準力量促進營地建設和管理服務水平提高;五是加強汽車露營分會組織建設,擴大組織機構,充分發揮下屬委員會的作用。

  (三)繼續打造金字塔形賽事體系

  汽摩運動金字塔形賽事體系已經成型,但是仍然需要精心打造,使其日臻完善。我們要繼續舉辦位于塔尖的高水平國際賽事,學習經驗,加強交流。明年F1不僅將連續16年落戶中國,而且上海站比賽還將是F1歷史上第1000場比賽,我們將與國際汽聯和上海共同打造一次極具歷史紀念意義的巔峰之戰。代表著國際越野摩托運動最高水平的越野摩托車世錦賽明年首次落戶中國,將從技術、組織、推廣等各方面給我們帶來學習體驗。在辦好國際賽事的同時我們繼續努力打造自己的國際品牌。明年絲綢之路國際汽車拉力賽的路線已經確定,將從俄羅斯貝加爾湖出發,途經蒙古,在我國甘肅敦煌收車。絲綢之路進入蒙古是應蒙古政府要求,也說明絲綢之路比賽得到了中、俄、蒙三國政府的重視和支持。明年比賽賽程更加緊湊,共11天,競爭會更精彩激烈,也給車隊節省了成本。

  位于塔腰的全國性賽事一直是我們的工作重點,今年經過總結,存在以下問題:一是有的賽事規則滯后、有的新規則解讀不到位;二是未能根據經濟形勢的下滑及時做出調整,導致有些比賽規模縮減;三是車手資源不足,存在不同賽事爭搶車手的現象;四是有些賽事推廣包裝不夠,整體形象宣傳缺乏統一性。明年我們將圍繞以上問題進行改進,更加緊密地與國際汽聯和國際摩聯合作,緊跟國際運動趨勢,獲取必要的支持,今年我國共有9人在國際汽聯任職,創歷年新高,一方面說明我們話語權的增強和參與度的提高,另一方面也能爭取更多國際資源和支持;為解決國內賽事遇到的問題,我們還要力爭通過規則的改變進一步降低車隊參賽成本,提升廠商參與度;加強與推廣商和地方政府的溝通,建立應對機制,力爭賽歷的穩定;加大車手培訓力度,挖掘車手資源;引入更多現代推廣方式,通過分析大數據明確粉絲定位、整合資源,有效助力賽事品牌的形象建構與網絡熱點的輿論傳播,更好滿足各方需求。

  近年來到我會注冊的基礎性賽事逐步增加,今年基本能夠做到安全、公正完賽,在社會基層對推動汽摩運動的發展起到積極作用。我們將繼續推動基礎性賽事注冊,抱著鼓勵和扶持的態度,派出觀察員指導賽事,引導使用我會制定的競賽規則、場地建設標準、安全改裝標準,強化聯合會的主體作用,使基礎賽事與國家級賽事形成互補遞進的關系。

  (四)推動競賽管理體系建設

  今年經濟有所下行,特別是下半年汽車產銷量下滑,產業使汽摩運動不可避免受到影響,賽事規模有所縮減。我們在合理收縮戰線的同時,應當更注重賽事質量,完成從高速度到高質量的轉型。嚴苛的環境使操作層面的容錯率更低,也對賽事管理的各環節提出更高要求,管理體系建設勢在必行。今年我們已經制定出一系列管理辦法,從賽事監督管理、裁判員分級管理、教練員分級管理、培訓班分級管理各方面形成了管理體系的框架,今后各專項委員會將作為執行層面,推動制度落地實施,改善目前管理松散、缺乏依據的現狀,最終實現賽事質量的大幅提升。

  (五)做好會員服務工作

  我會今年已經走出脫鉤實質性一步,聯合會與會員成為命運共同體,推動汽摩運動的繁榮發展是我們共同的使命,也是我們實現可持續發展的共同根基。繼續努力完善賽事體系、管理體系和培訓體系,共同打造汽摩運動規范發展、蓬勃生長、和諧共贏的生態環境。我會明年即將步入正軌的個人會員建設也將使我們與會員的聯系更加緊密,并可以逐步建立與國際接軌有中國特色的汽車運行服務體系。

  (六)支持地方汽摩協會改革。

  十九大報告指出,必須不斷推進國家治理體系和治理能力現代化,堅決破除體制機制弊端。我們按照中央要求,更堅實推進協會改革,按照章程行事,建立與社會主義市場經濟體制相適應,符合體育事業發展要求,政府監管有力,市場配置資源合理,社會體育組織蓬勃發展的汽摩運動管理體制和高效科學的運行機制。我們也十分關注各地方汽摩協會的改革,支持和幫助各地方汽摩協會推動改革進程,共同在改革浪潮中實現機構自新與自我提升。

  各位代表,今年是改革開放40周年,也是黨的十九大召開后的第一年,新時代給體育事業提出了更高的目標和要求,政策的支持也給汽摩運動帶來歷史性機遇和廣闊的發展空間。作為汽摩運動的管理者,我們將以十九大精神為指引,團結社會各界力量,抓住歷史機遇,踐行改革創新。就像習近平總書記所說,改革開放已走過千山萬水,但仍需跋山涉水。對于中國汽摩運動來說,我們也走到了一個不進則退、非進不可的時刻。偉大夢想不是等得來、喊得來的,而是拼出來、干出來的。合抱之木,生于毫末;九層之臺,起于累土。在這個千帆競發、百舸爭流的時代,讓我們團結奮進,不馳于空想,不騖于虛聲,高舉中國特色社會主義偉大旗幟,不忘初心,牢記使命,將改革開放進行到底,不斷實現人民對美好生活的向往,共同推動中國汽摩運動在新時代中闊步前行!

  謝謝大家!

(責任編輯:裴超)

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